Однажды история у меня была очень похожая. Но с одним серьезным отягчающим обстоятельством.

Года 3-4 назад проходил у нас во дворе очередной субботник. Участники - все автомобилисты, ибо порядок наводили на домовой парковке. Спальный микрорайон и так не особо криминогенный, да ещё и день был, поэтому ничего предвещало того, что было дальше.
А дальше, собственно, когда уборка подходила к завершению, нашему взору предстаёт картина.
С дороги в проезд между домами заруливает машинка такси, за ними блюстители дорожного порядка.
- Ну вот, опять нашли до кого докопаться. - дружно подумали все мы.
Гайцы начинают переговоры с таксистом, видимо о страховке и прочих аптечках. Но минут через десять картина начинает быстро меняться. Подлетает подкрепление в виде второго экипажа. Выбегают ещё два гайца и, окружив кэб, начинают доставать из него шофёра. На что тот яростно сопротивляется. В общем-то численный перевес сделал своё дело и гайцы таки достали таксиста (из машины разумеется). И далее один из них берёт курс в нашу сторону.
Здрасьте. Здрасьте. Просит побыть понятыми в количестве двух штук, чему мы несказанно не обрадовались. Ну как бы все воспитаны в парадигме: дятлы долго не живут. А далее он рассказывает предысторию, после которой в понятые записываемся я и ещё один товарищ, уже без лишних душевных терзаний. Предыстория - так сказать финал сего опуса.
В общем, едут они по проспекту, и, поравнявшись с этим самым таксистом, видят в машине ребенка без автокресла. А тут он как раз сворачивает во дворы, видимо к финишу поездки. Они за ним, чтобы значит наказать по всей строгости. И далее происходило то, что мы наблюдали. Только нюансов мы издалека не видели. Таксист оказался бухой, поэтому гайцы и вызвали подкрепление. И лишенный прав по той же причине. Это уже уголовка, потому и потребовались понятые.
Вы только вдумайтесь: бухой таксист, лишенный прав за пьянку, везёт клиента с ребенком без автокресла! Не знаю, конечно, куда смотрел клиент. Но таксист - отмороженная тварь. Однозначно. А нормальным гайцам - респект. Нелёгкая у них работа.

Наличие собственного автопрома у России кратно увеличивает стоимость авто для населения

ТБИЛИСИ, 27 мая. /ТАСС/. Комитет парламента Грузии по юридическим вопросам одобрил преодоление вето президента Саломе Зурабишвили, которое она наложила на закон об иноагентах.

Заседание в прямом эфире транслировалось на сайте законодательного органа.

"Вето преодолено в комитете, соответственно, этот вопрос закрыт", - сказал глава комитета по юридическим вопросам Анри Оханашвили, подводя итоги голосования.

Таким образом, вопрос вето будет передан на рассмотрение на пленарном заседании 28 мая. Заседание комитета проходило на фоне острых дебатов между оппозицией и депутатами от правящей партии "Грузинская мечта - Демократическая Грузия". Оппоненты в привычном тоне обвиняли представителей власти, что принятием закона они блокируют европейский путь страны, на что Оханашвили ответил, что в случае, если Грузия станет членом ЕС, этот закон больше не понадобится, так как в Евросоюзе действует другое правовое поле.

https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/20912167

1 сентября 2023. Еду через Красногорск в 2 ночи на дачу за вещами. И передо мной какой-то кроссовер начинает вилять. Потом врезается в бордюр. Подрезает другие машины. Все бы ничего, да только на скорости 30.
звоню в 112. Говорят экипаж в Митино, далеко. Можете как-то отследить их, чтобы наши подскочили. Так я с ними ехал сзади ещё минут 10. И они встали в посёлке возле дороги. Дождался полицию. Показал где они остановились. Обменялись телефоном, скинул им в вотс видео с регика. Утром обнаружил сообщение "приняли обоих. Укуренные. 18 и 16 лет."
Слава богу никто не пострадал, потому что они даже медрядное тросовое ограждение цепляли пока ползли. Надеюсь сели, или хотя бы напугались до конца жизни, придурки.

Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/49213

Вот история один в один как моя. Я как раз такой папа и есть. С самой выписки и по сей день единственная разница в навыках моих и жены это ее способность кормить грудью. Погулять с коляской или без, свозить на прививку, в садик, к логопеду, к деду, да хоть куда. Накормить, намыть, уложить спать, поиграть - да запросто. Маме тоже ведь надо отдохнуть. Кстати заметили одну тенденцию: когда к разными врачам, а особенно в поликлинику, прихожу я, а не мама, то тон врачей сразу сменяет гнев на милость и с тобой говорят по-человечески. Без наездов, типа, какого хрена вы до сих пор не поставили ту или иную прививку (болел и пропустил запись) и всё в таком духе. Папу везде боятся и уважают, а на маму кладут болт и считают, что на нее можно наехать. Так что быть таким крутым папой нифига не постыдно и от жены уходить из-за этого никуда не буду. Я такой же родитель, как и мама, который знает о своём ребёнке всё

С завидной регулярностью всплывает тема как правильно говорить «плывет» корабль или «идет», и это уверенно вызывает волну стёба моряков, якобы они выпендриваются. Особенную радость вызывает наличие капитанов дальнего плавания. Вижу, назрела необходимость внести ясность в этот вопрос.

Для ЛЛ: не выпендриваются. В разных ситуациях правильно будет употреблять разные глаголы, в зависимости от контекста. На неправильное употребление один моряк может попенять другому моряку, но не сухопутному обывателю. Какой с обывателя может быть спрос, он же не может разбираться в нюансах профессиональной терминологии?

И уж совсем смешно, когда обыватели лезут со своим «плавает говно…» к месту и не к месту.
Немного теории для разогрева.

Все объекты, которые будучи помещены в воду не идут ко дну, плавают. Нормальным состоянием любого целого корабля, является нахождение на поверхности воды, то есть, плавание. Применительно к кораблю это понятие настолько широко, что не несет никакой дополнительной информации и почти синонимично понятию «быть». Именно поэтому используется в разговорной речи на море исключительно редко, зато используется в общих положениях и документах. Вот самое начало главного международного документа МППСС «правила предупреждения столкновений судов в море»:

«Настоящие Правила распространяются на все суда в открытых морях и соединённых с ними водах, по которым могут плавать морские суда.»

Корабль плавает почти всегда, когда не на дне, не в сухом доке и не на мели, это само собой разумеется, а вот как именно он плавает, профессионалам интересно, поскольку плавающий корабль может:

- стоять пришвартованным у причала

- стоять на якоре

- дрейфовать по течению или под ветер из-за поломки

- тащиться на буксире

- сидеть на мели. Тут нельзя сказать что он на 100% плавает, но частично всё же держится за счет плавучести.

- идти, черт возьми, якорь мне в бок! И это то, ради чего корабли и строят!

Корабль, имеющий ХОД – это законодательно определенное состояние в морском праве. Корабль, имеющий ход, ночью обязан нести огни, которые отличны от огней корабля не имеющего ХОДА.

Корабль, потерявший ХОД, это плохо, но не так плохо, как корабль, потерявший ПЛАВУЧЕСТЬ.

Неспроста корабли, в зависимости от типа движущей машины, называются пароХОД, теплоХОД, а не пароПЛАВ или теплоПЛАВ.

В общем, «идти» - это самостоятельно и контролируемо перемещаться по поверхности воды, используя внутренние силы (мотор) или внешние (силу ветра и парус).

Надеюсь, я привел достаточно аргументов в пользу того, что «плавать» и «ходить» не являются синонимами.

Если есть возможность определить в данный момент, что некое судно имеет ход, моряк чисто автоматически скажет «идет». Если из контекста понятно, что иначе как своим ходом из точки А в точку Б добраться нельзя, то конечно же (моряку) тут следует говорить «идти», без вариантов (нельзя «приплыть» из Мурманска в Архангельск). Если же ситуация не столь однозначна, то вполне можно применить более общее понятие «плавать». Например, кругосветное плавание (та-да!). Ведь понятно же, что во время кругосветки невозможно несколько месяцев непрерывно идти в режиме «машина работает, винт крутится». Когда-то придется и якорь бросить, или причалить в порту чтобы запасы пополнить, отдохнуть. А то может и машина сломается, и придется дрейфовать пока не починишься. Поэтому гражданское судно обычно уходит в дальнее плавание, а вот военный корабль и правда может пойти в дальний поход, проведя несколько недель в море на ходу, а припасы ему подвезет судно снабжения.

А как в других языках?

Решительно то же самое, поскольку задача правильного описания различных состояний плавания разными словами не зависит от языка.

В английском судно, имеющее ход, описывается прилагательным «underway» или глаголом «sailing» (не только парусное), но никак не swimming или floating. В немецком используется глагол «fahren», который так же употребляется как «ехать» для автомобилей.

Могу провести аналогию. Если встречаются две швеи, вряд ли одна скажет другой «я сшила платье из ткани». Ясно же, что не из доски выстругала, какая ткань-то? Ситец? Джинса? Полиэстер? Шёлк?

Поэтому да, там где уместно, профессионал моря скажет «шли», там где нормальный человек скажет «плыли». Это официальный, нормативный, профессиональный язык (неформально можно сказать «бежали»). Не стоит его за это укорять.

Но если ситуация обратная, моряк поправляет речь явно сухопутных людей, присмотритесь, не позёр ли он? Может он этих тонкостей и не понимает. Такое бывает. Судовому электрику, например, или коку не нужно знать вышеописанную терминологию, это обязательно только для судоводителей (капитан, помощники, штурман). Над ним может быть поржали в самом начале и он неправильно воспринял, что «идти» это 100% равнозначно «плавать».

Если же он не может внятно объяснить наличие термина «капитан дальнего плавания», не ссылаясь на то, что «такая традиция», то точно позёр.

Для обычных людей всё вышеописанное знать не обязательно, поэтому когда девушка (сухопутная!) в песне поёт «Эй, моряк, ты слишком долго плавал», это правильно с точки зрения нормативного языка, не вызывает никакой обиды, и адекватный моряк в такой ситуации девушке ни за что не скажет, что это неверно.

- Эй, моряк, ты слишком долго плавал...
- Моряки ходят, плавает говно.
- Эй, говно, ты слишком долго плавал...