В Соединенных Штатах Америки автомобильные дороги традиционно строят не только из асфальта, но и из бетона. Более того, последний считается куда предпочтительным для создания дорожного полотна. Что же такого особенного в бетоне и неужели он лучше асфальта по своим характеристикам? Итак, попробуем разобраться.

В США хватает и асфальтных дорог, и плохих дорог.

Дороги – это черная дыра для денег налогоплательщиков не только в России, но и в почти любой другой стране. Наиболее красноречивым в этом отношении является пример Соединенных Штатов Америки. От штата к штату качество и состояние дорожного покрытия сильно варьируются. Так, например, в 2017 году в штате Род-Айленд в плохом состоянии было 53% дорог штата, в Калифорнии – 45%, на Гавайях – 42%, Коннектикуте и Нью-Джерси – 34%, Оклахоме – 33%. Список можно продолжить. Как и везде дороги в США разбивает два основных фактора воздействия: постоянное движение транспортных средств и причуды климата.

У бетонной дороги есть много плюсов.

И если бывшие советские республики с по-настоящему плотным потоком автомобилей столкнулись лишь недавно, то в США данная проблема имеет куда более глубокие корни. В конце концов, именно Америка в свое время была центром автомобильного производства и одной из самых автомобилизированных стран в мире. При этом, как и Россия, США – это страна с достаточно обширной территорией. В общемировом зачете Америка занимает 4-ое место с небольшим отставанием по площади от Китая и Канады, и почти в два раза уступая России. Нужно ли говорить, что для перевозки грузов по американским просторам используются, в том числе здоровенные грузовики? Дешево и сердито! Вот только первым в этом случае страдает асфальт.

Хотя бетон дороже, он крепче и надежнее. Служит около 30 лет.

Дело в том, что асфальт – это относительно дешевый материал с достаточно простой технологией укладки. Однако, за дешевизну такого дорожного покрытия приходится расплачиваться его прочностью и надежностью. Средний срок службы асфальтной дороги в США – 12 лет. Но это по документам. В реальности все гораздо хуже, особенно если по таким дорогам начинают ездить большегрузы. В некоторых штатах асфальтные дороги настолько плохи, что, если снять там видео еще и в плохую погоду, зрителю будет не просто поверить, что на картинке действительно Америка, а не родные просторы! Поэтому строить асфальтную дорогу большой протяженности между двумя городам не очень-то выгодно, особенно если знаешь, что по такому шоссе будут регулярно гонять грузовики.

Но было бы наивно думать, что в США не кладут асфальтные дороги.

Поэтому в США (на самом деле не только) крупные межштатные автомагистрали, те самые шоссе «Highways», предпочитают строить все-таки из бетона. Да, бетон намного дороже асфальта. Однако, только в первом приближении! Если стоит задача построить бетонное шоссе, по которому будут гонять тяжелые грузовики, то очень быстро оказывается, что бетон выходит еще и дешевле. Ведь перекладывать бетонную дорогу придется в 2.5-3 раза раже. По документам такое полотно в США может служить около 30 лет. Было бы ошибкой думать, что в процессе не появляется необходимость такие дороги латать. Однако, по иронии судьбы ремонт бетонной дороги дешевле и долговечнее, чем ремонт асфальтной.

Находясь под постоянно нагрузкой бетонные дороги плохо переносят холод.

Помимо этого, бетонные дороги обладают еще несколькими серьезными плюсами. Помимо высокой прочности, жесткости и надежности, такие дороги хорошо переносят летний зной в отличие от асфальтных. Бетон лучше сопротивляется деформации, более экологичен, а также лучше отражает свет, что особенно полезно при движении ночью. И здесь читателю уже впору задать главный вопрос: если бетон настолько крут, то почему же один раз не раскошелиться и не закатать в него абсолютно все дороги, что в Америке, что в России? Неужели, зеленый свет «суровому» бетону на дорогах не дают только вороватые чиновники и хитрые деляги, владеющие строительными и дорожным компаниями?!

Но там где позволяет климат, американцы действительно стараются класть именно бетонные автобаны.

Хотя компоненту коррупции никто ни в одной стране отменять не станет, есть против бетонных дорог куда более весомый аргумент, с которым не сможет поспорить ни Следственный комитет России, ни Министерство юстиции США – это физика. Дело в том, что при всех своих очаровательных плюсах бетонное дорожное покрытие обладает рядом серьезных минусов помимо высокой цены.
Во-первых, бетонные дороги строятся намного дольше. А время – это тоже деньги. Бетон набирает прочность в течение 25 дней! Во-вторых, точно также, как бетон хорошо держит высокую температуру, он абсолютно не выдерживает низкой температуры, находясь под постоянными механическими нагрузками. Ну, и в-третьих, бетонное покрытие очень, очень, очень плохо переносит перепады температур. Особенно частые перепады температур, что одинаково свойственно как части штатов США, так и для значительной части российской территории. Поэтому в Америке бетонные «Highways» кладут по большей части лишь там, где круглый год стабильная плюсовая температура.

Вот это разорвитебало и печень и всё остальное.

Еще с детства думал, вот бы клонировать себя и создать группу, все друг друга понимают, все на одной волне...

Потом понял, самое крутое в творчестве - симбиоз непохожих друг на друга людей) но интерес остался, можно представить как бы это было. За английский не ругайте:/

Ну вот и я стала жертвой мошенников. Если кому-то интересны подробности , напишу в комментариях.

Сломалась стиральная машинка, новой в планах не было, поэтому решила обратиться к услугам мастера с Авито.

Объявления на Авито с отличным рейтингом и отзывы не плохие.

Что имеем по факту? Мастер забирает машинку, говорит что работа пустяковая, нужно поменять деталь Н, все сделаю и привезу завтра в 15:00. Завтра в 15:00 никого нет, трубки с основного номера не берет, при звонке с авито отвечает другой голос стандартными фразами, по типу ( мастер выехал, уже должен был приехать, ждите) Спустя три дня появляется, звонит и говорит « попал в аварию, простите измените, деталь Н новую купил и вставил стоит 4000р и за работу немного.

Немного за работу выглядит так.

12 100 рублей, не исправность как была, так и осталось плюс из машинка течёт вода, плюс собрали криво, стучать стала громче.
Когда пришел нормальный МАСТЕР, выяснилось что эти гады включили в перечень работы по демонтажу , которые даже не проводились.

Что имеем по итогу? При не важно какой поломке - разбирают машинку, забирают барабан, двигатель, проводку( вообщем, все что можно продать). На пару дней пропадают с радаров , это время им нужно для того, что бы попытаться сбыть краденое. Если сбыть не удалось , возвращаются , тяп ляп ставят все на место и сдирают по максимума денег.

Фото мудилы из лифта.

Негативный отзывы и плохую оценку на Авито разместить невозможно. Если у кого-то получается, отзыв висит пару дней и потом пропадает.

В Израиле это, наверное, самое громкое дело об убийстве. И никто так и не знает, что случилось на самом деле.

Тринадцатилетнюю девочку по имени Таир зарезали в Израильском городе Кацрин в конце 2006 года. Ее тело было найдено в школьном туалете. Повсюду следы крови, волосы, следы обуви. Следствие поначалу склонялось к тому, что убийство совершил другой подросток, но после опрашивания рабочего персонала, пришло к выводу, что убийство мог совершить Роман Задоров, трудовой мигрант из Украины, который в тот день принимал участие в строительных работах на территории школы.

Так получилось, что как раз в тот день, Роман выбросил свои рабочие брюки, что навело следствие на мысль, что он избавлялся от улик. Кроме того, обнаружилось, что он искал в интернете информацию о ножах. Кроме того, одна из работниц школы показала, что видела его недалеко от места убийства. Правда, позже она призналась, что обозналась.

Романа задержали и держали в участке две недели. Он почти не говорил на иврите и не очень понимал, чего от него хотят. В конце концов, к нему подсадили "утку", и он признался в совершении преступления, думая, что перед ним просто сокамерник.

Позже он показал как именно совершил убийство. Причина была не очень ясна. Якобы, девочка его обматерила за то, что он не дал ей сигарету.

Однако, вскоре после признания, Роман заявил, что признание было выдавлено из него насильно и на самом деле он не совершал убийства. Многие израильтяне ему поверили. Во-первых следы обуви на месте преступления явно не принадлежали Задорову. Во-вторых, на видео, где Роман рассказывает, как совершал убийство видно, что иногда он не знает куда идти, и полицейский, стоящий рядом, направляет его и подсказывает.

Роман подавал множество аппеляций, они постоянно отклонялись. Появилась новая версия о том, что девочку убила некая психически нездоровая девушка, которая специально явилась в тот день в школу, чтобы убить первого, кто зайдет в тот туалет. И казалось бы, что эта версия смехотворна, но частная компания из Штатов подтвердила, что один из волос, найденных на месте преступления, мог принадлежать тогдашнему молодому человеку этой самой девушки. Этот молодой человек и рассказал о ней полиции. Тем не менее, ее так же признали невиновной по этому делу.

Романа в прошлом году перевели на домашний арест, а сегодня суд наконец объявил о том, что считает его невиновным. Пока непонятно, получит ли он компенсацию за все время, проведенное в тюрьме. За это время вырос его сын, которому был год, когда отца посадили.

На фото: Роман, и его жена Ольга, которая все это время сражалась за то, чтобы его выпустили.

https://news.israelinfo.co.il/110123