Я, будучи бездетной, незамужней, привлекательной и общительной девушкой 27 лет, любящей секс, имею большой опыт общения с разными мужчинами в возрасте от 18 до 45 лет. Это были и одноразовые встречи, и свободные отношения, и попытки построить «семью».

Приветствую, Дамы и Господа, на связи Гена Инженерский и сегодня, я вам покажу спасательную шлюпку изнутри.
Отдать швартовые!

Для начала расскажу о нашем спасательном аттракционе, ведь на борту нашего судна установлена Шлюпка Свободного Падения(Free Fall Lifeboat) и в случае чего, как сказал Гагарин: «Поехали», мы полетим, но не в космос, а в морскую бездну….

Теперь заглянем внутрь…
И перед нами открывается вид на комфортабельные сиденья, не бизнес класс конечно, но довольно уютно.
Вместимость шлюпки 56 человек, места хватит всем и даже с запасом.

Идём в носовую часть и здесь у нас расположились баллоны с сжатым воздухом, которые используются для обеспечения безопасной атмосферы внутри шлюпки, если вдруг снаружи всё в дыму, пожар и прочие неприятности.

Мы успешно спаслись, бороздим просторы морей и океанов на оранжевом поплавке, дышим свежим воздухом и вдруг захотелось покушать…
Открываем лючок, а там у нас отсек с провизией.
Там у нас вода, питательные брикеты, рыболовные снасти, инструкция по выживанию.
По плану запасы провизии рассчитаны на месяц, но в реальных условиях, не факт.
Проверять я конечно не буду.

Для пополнения запасов воды, на крыше шлюпки, имеется водосборник дождевой воды, которая доставляется внутрь.
Идёт дождик, открываем краник и пополняем запасы воды, не забываем вытаскивать все имеющиеся резервуары наружу и наполнять их дождевой водичкой

Заглядываем в следующий отсек.
И перед нами выключатель батарей, и насос для орошения шлюпки забортной водой с приводом от двигателя спасательной шлюпки

В следующем отсеке сам двигатель.
Дизельный ДВС 36 Л.С. с гидрохложнением
Способный разогнать шлюпку до 6 узлов

Далее,в следующем отсеке, румпельное отделение. А вот эта желтая штука, ручной дренажный насосчик.

Смотрим по бокам, огнетушитель, фонарик, киянка…

С другой стороны радиолокационный ответчик

Теперь идём на место, откуда шлюпка управляется.
Отсюда запускается двигатель, контролируются обороты двигателя и скорость шлюпки, переключая коробку передач, короче почти как в автомобиле. Так же здесь имеется доступ ко всем выключателям для электрики, имеется радиостанция.

Так же с этого места осуществляется и спуск шлюпки. Видите рычаг? Так вот закрываем, клапан, качаем и полетели.

Если у руля система спуска не сработала, есть аварийная резервная система, принцип тот же, человек который сидит возле рычага закроет клапан, начнёт качать и тогда уже точно полетели

На этом всё, дорогие друзья.
С вами был Гена Инженерский.
До новых встреч!
P.S. Если хотите посмотреть видеообзор шлюпки то заглядывайте на мой авторский телеграмм канал https://t.me/gena_engineer

Привет! Я яхтингом немного занимаюсь, у нас немного иначе, работает правило "Покинуть судно". Самое главное правило ( но это касается малых судов и яхт)- " В спасательный плот надо подниматься а не спускаться" Это означает, что покидать яхту нужно только если она 100% УХОДИТ ПОД ВОДУ. Следует понимать, что как только ты перешел на спасплот, то твои шансы быть найденным уменьшаются в 4 раза. Кроме того очень часто судно может остаться на плаву, хоть и в подтопленном состоянии, это по любому лучше, чем на оказаться плоту. Далее, если интересно, что делать на плоту, после того, как судно ушло под воду, спрашивайте, расскажу, если интересно.