Мы приехали в кемпинг под Лермонтово на Черном море, за полночь уже. Расставили палатки и сели перекусить. Тут и начали появляться ОНИ... Горящие глаза из темноты. Потом подкрались ближе, оказалось штук десять енотов. Как выше и написано, пугливые лапочки. Ну мы их и подкормили немного. Еноты осмелели, начали лезть на скамьи, со стола мы их гоняли. А вот когда начали собирать еду, приходилось вырывать её из наглых лап, уже ничего не боялись. Остатки еды и все вещи естественно отправились к нам в палатки. Где-то час они ещё шарахались вокруг, но подкопы делать не стали.

С нами племянник был пятилетний, он был счастлив. Да и нам впечатлений положительных после дороги добавило)

Еду от енота прятать в палатку - минус палатка. От енота спасёт только "енотоотбойник".
" Енотоотбойник":
1) берётся 3-5 полтарашки без крышек, в дне каждой прорезается отверстие размером с горлышко такой бутылки, вставляются друг в друга, закрепляются; делается пара таких "труб";
2) получившиеся трубы, нанизанные сквозь горлышко на одну верёвку достаточной длинны натягиваются на достаточной высоте между двумя достаточно удалёнными друг от друга деревьями;
3) в середине натянутой верёвки, располагаясь между трубами, вешается сумка с припасами. Енот запросто долезет по простой верёвке до припасов, но свободно вращающиеся трубы не дают ему сделать это по енотоотбойнику. При установке енотоотбойника необходимо исключить возможность допрыгивания енота с земли (снизу) или с веток ( сверху) до сумки с припасами.
Из минусов: первую ночь будете слушать как забавно шмякаются еноты об землю в попытках достать до припасов.
Побочный плюс: можно повеселиться, наблюдая, как шмякаются еноты об землю в попытках достать до сумки с припасами.

Когда езжу без семьи, на охоту/рыбалку, люблю спать в машине. Давно полюбил, несмотря на несколько специфичное штатное спальное пространствов паджерике. Единственный значимый неприятный момент тут на мой взгляд —"яма" под филейной частью.

Ну кто хоть раз пробовал — знает: задница проваливается как раз в этот уклон задних подушек и это с одной стороны фиксирует спящего от сползания, но, блин, поза для сна несколько далека от анатомической. На одну-две ночи нормально, но…

Понятно, что можно сделать обычный спальник из фанеры, но мне не очень хочется лезть в эту затею: сначала "убрать" тёплые, мягкие, отлично зафиксированные, во всех отношениях удобные родные сидушки, затем застелить их фанерой, и потом снова решать проблему тёплой, мягкой, хорошо зафиксированной подстилки для сна…

При этом сложенный ящик-спальник в багажнике мне определённо будет мешаться например при перевозке лодки с мотором. В общем, к стройке спальника всегда успею вернуться, но что если сначала просто попробовать избавиться от этой "ямы" на штатном спальном месте?

Снимаем мерки, шьём подушку вот такой нехитрой формы:

(чехол — оксфорд 600D, набивка — поролон средней плотности, плюс обернул его тоненьким синтепоном для красоты)

Пробуем! У меня переднее пассажирское — "механическое" кресло, лифта нет. На нём ноги спящего оказываются немного ниже:

Но всё же! Под телом от шеи до бёдер — ровная поверхность, уже совсем другой коленкор!

На сиденье с электроприводом вообще шикарно:

Практически ровная поверхность без уклона!

Система уже проверена в реальных выездах, ощущения - чистый восторг! Фиксация подушке не требуется - никуда не уезжает. Пробовал спать и просто так, и застилая сверху карематом - разницы никакой, можно не возить каремат. Подушка прекрасно держит форму, грязь не собирает, никаких проблем с нею нет. Чехол для перевозки только надо пошить - пока вожу в полиэтиленовом мешке от постельной подушки.

Рекомендую к применению на любых авто, где кресла в принципе раскладываются для сна, но остаются при этом перепады высот.

Озеро Кучерлинское, Республика Алтай