Что делают многие владельцы китайских авто сразу после покупки? Нет, не обмывают автомобиль, а везут его на антикоррозийную обработку. Также поступил владелец нового Changan CS95, который почти сразу после выезда из дилерского центра отправился в специализированный сервис, чтобы защитить свой авто от коррозии.
Правда его ждал довольно неприятный сюрприз. Китайцы знатно пожалели шовный герметик для данного автомобиля и на фото четко видны необработанные швы, которые начнут гнить достаточно быстро, особенно при эксплуатации авто в Москве зимой.
Вот пороги автомобиля, которые абсолютно никак не защищены от коррозии. Собственно очаги коррозии уже начали появляться на металле, что отчетливо видно по снимкам. Напомню, это новый автомобиль, который почти сразу из салона приехал на обработку.
И вот подобный моментов очень много. Почему на заводе пожалели вот такое небольшое количество герметика, остается под большим вопросом.
Подобного разгильдяйства даже на АвтоВАЗе не встретишь, на новой Весте достаточно ровно и аккуратно герметик нанесен на все элементы кузова, где он должен быть, чтобы защитить швы от коррозии. Судя по этим снимкам, на заводе Changan в Китае вообще нет никакого контроля качества.
Вот еще одно место на днище кузова, где уже начала появляться ржавчина, хотя можно было просто нанести герметик и проблемы бы не было. Неужели китайский герметик настолько дорогой?
Вот еще один очаг коррозии, а ведь кто-то купит и будет уверенным, что автомобиль хорошо защищен от коррозии уже с завода и будет так ездить. А через 1-2 года автомобиль уже почти полностью сгниет с таким вот качеством.
Причем история с появлением коррозии на ранних пробегах встречается не только на автомобилях Changan.
Вот крепление подрамника к кузова и как бы вы думали, что это за автомобиль и какой тут пробег? А это китайский премиум Exeed TXL с пробегом 11 тысяч километров. Причем ржавчина появилась на креплении подрамника с обеих сторон.
Лонжерон над глушителем, который как бы защищен от коррозии с завода, но нет, отчетливо виден яркий оттенок коррозии на стыке.
А вот под бампером на усилителе еще один рыжик нарисовался.
Что хотелось бы сказать всем этим? Гниют ли китайцы, ну как видите гниют.
На китайских автомобилях заметили ржавчину. Теперь осталось ее победить
На фото: фрагмент презентации о коррозии китайских автомобилей - на слайде ржавые дверные петли
Как, когда и почему ржавеют китайские автомобили – ответы на эти вопросы попытались дать в самой Поднебесной. Промежуточные итоги исследования коррозийных процессов машин были подведены в КНР в рамках собрания «Ассоциации развития качества и безопасности товаров широкого потребления» (CACPQSP – China Association for Consumer Products Quality and Safety Promotion). «Китайские автомобили» ознакомились с исследованием.
Всего CACPQSP собрала данные по 9 моделям разных брендов со средней ценой 120 тысяч юаней (1,35 млн рублей). В их число вошли Haval H6, Changan Eado, Toyota Corolla, Buick Excelle и так далее. Анализ затронул область кузова, подвески, багажника и моторного отсека. Особое внимание уделялось 15-ти различным деталям. В их число входили рулевые колонки, приводные валы, амортизаторы и прочее.
Коррозия кузова автомобиля: жалоб все больше
На фото: исследователи подробно рассказали, как и почему ржавеют китайские автомобили
Представители CACPQSP отметили, что в Китае количество жалоб на коррозию автомобилей растет год от года. При этом в Поднебесной автомобили редко обладают гарантией коррозийной устойчивости. С ростом подобных случаев ржавчина становится все более и более актуальной проблемой. В своей презентации представители ассоциации опирались на данные Главного управления КНР по контролю и регулированию дефектных товаров. Согласно им, каждый 37-й автомобиль в Китае отзывают именно по причине ржавчины. А с 2005 по 2021 год со ржавчиной столкнулись владельцы 7,81 млн машин.
Статистика показала – наибольшее количество автомобилей испытывает проблемы со ржавчиной в северных прибрежных районах Китая. Закономерно, что количество жалоб на коррозию быстро растет с возрастом самого транспортного средства. Так, на автомобили возрастом 3 года жалуются 60% владельцев. А вот в случае с 6-летними машинами уже 90% выразили свое недовольство. Вполне ожидаемо, что хуже всего со ржавчиной дела обстоят у самых дешевых моделей.
Какие детали автомобиля ржавеют сильнее
На фото из соцсетей: коррозия может поджидать владельцев китайских автомобилей где угодно
При этом 91% «ржавых» отзывов связан с коррозией таких важных элементов автомобиля, как подрамник, рычаги подвески и поперечные стабилизаторы и так далее. Разрушительные процессы влекут за собой сбои в рулевом управлении и тормозной системе, падение мощности двигателя, а также общее снижение безопасности машины. Принимая во внимание всю опасность коррозийных процессов, CACPQSP и опубликовали промежуточные результаты исследования.
Они показали, что одно из наиболее проблемных мест — рулевая колонка. У автомобилей возрастом 3 года коррозийные процессы здесь встречаются в 48,1% случаев. Результат старших моделей хуже — 66,7% машин. Данный показатель должен вызвать беспокойство. Ведь ржавчина запросто может обеспечить как обычный дискомфорт, так и неисправности в управлении, приведя к серьезным последствиям. Также беспокойство вызывает антикоррозийная устойчивость дверных петель. Так, и у 3-летних, и у 6-летних машин эта деталь ржавеет в 18,5% случаев.
Китайские автомобили, которые не ржавеют
На фото из соцсетей: исследователи похвалили Haval H6, но машины этой марки проблема не обошла
Промежуточные результаты исследования показали, что ржавчина все еще является проблемой местного автопрома. Она требует особого внимания со стороны производителей. Низкое качество машин не только может повлечь за собой отзывы, но и подвергнуть опасности жизни автомобилистов.
Стоит отметить, что исследование CACPQSP продолжается. Ассоциация является некоммерческой организацией и сотрудничает с исследовательским центром CATARC, Китайским центром сертификации качества CQC, Институтом исследования металлов и так далее.