Дано:
человек взрослый - 2 шт
Задача: вкусненько пожрать)

не будем далеко ходить, сразу приступим к приготовлению.

нам понадобятся:
- набор костей для рагу или для бульона
- картофель - 650 гр - 6 шт
- лук - 1 шт
- морковь - 1 шт
- шампиньоны - 110 гр - 5 шт
- зелень
Из стартер пака: лавровый лист, перец горошком, чеснок, соль/перец, масло растительное.

Что за рагу такое? А вот! Брала в ленте, но раньше были и в магнитах. Там разный вес, я беру поменьше. Грамм 800-900.

С завидной регулярностью всплывает тема как правильно говорить «плывет» корабль или «идет», и это уверенно вызывает волну стёба моряков, якобы они выпендриваются. Особенную радость вызывает наличие капитанов дальнего плавания. Вижу, назрела необходимость внести ясность в этот вопрос.

Для ЛЛ: не выпендриваются. В разных ситуациях правильно будет употреблять разные глаголы, в зависимости от контекста. На неправильное употребление один моряк может попенять другому моряку, но не сухопутному обывателю. Какой с обывателя может быть спрос, он же не может разбираться в нюансах профессиональной терминологии?

И уж совсем смешно, когда обыватели лезут со своим «плавает говно…» к месту и не к месту.
Немного теории для разогрева.

Все объекты, которые будучи помещены в воду не идут ко дну, плавают. Нормальным состоянием любого целого корабля, является нахождение на поверхности воды, то есть, плавание. Применительно к кораблю это понятие настолько широко, что не несет никакой дополнительной информации и почти синонимично понятию «быть». Именно поэтому используется в разговорной речи на море исключительно редко, зато используется в общих положениях и документах. Вот самое начало главного международного документа МППСС «правила предупреждения столкновений судов в море»:

«Настоящие Правила распространяются на все суда в открытых морях и соединённых с ними водах, по которым могут плавать морские суда.»

Корабль плавает почти всегда, когда не на дне, не в сухом доке и не на мели, это само собой разумеется, а вот как именно он плавает, профессионалам интересно, поскольку плавающий корабль может:

- стоять пришвартованным у причала

- стоять на якоре

- дрейфовать по течению или под ветер из-за поломки

- тащиться на буксире

- сидеть на мели. Тут нельзя сказать что он на 100% плавает, но частично всё же держится за счет плавучести.

- идти, черт возьми, якорь мне в бок! И это то, ради чего корабли и строят!

Корабль, имеющий ХОД – это законодательно определенное состояние в морском праве. Корабль, имеющий ход, ночью обязан нести огни, которые отличны от огней корабля не имеющего ХОДА.

Корабль, потерявший ХОД, это плохо, но не так плохо, как корабль, потерявший ПЛАВУЧЕСТЬ.

Неспроста корабли, в зависимости от типа движущей машины, называются пароХОД, теплоХОД, а не пароПЛАВ или теплоПЛАВ.

В общем, «идти» - это самостоятельно и контролируемо перемещаться по поверхности воды, используя внутренние силы (мотор) или внешние (силу ветра и парус).

Надеюсь, я привел достаточно аргументов в пользу того, что «плавать» и «ходить» не являются синонимами.

Если есть возможность определить в данный момент, что некое судно имеет ход, моряк чисто автоматически скажет «идет». Если из контекста понятно, что иначе как своим ходом из точки А в точку Б добраться нельзя, то конечно же (моряку) тут следует говорить «идти», без вариантов (нельзя «приплыть» из Мурманска в Архангельск). Если же ситуация не столь однозначна, то вполне можно применить более общее понятие «плавать». Например, кругосветное плавание (та-да!). Ведь понятно же, что во время кругосветки невозможно несколько месяцев непрерывно идти в режиме «машина работает, винт крутится». Когда-то придется и якорь бросить, или причалить в порту чтобы запасы пополнить, отдохнуть. А то может и машина сломается, и придется дрейфовать пока не починишься. Поэтому гражданское судно обычно уходит в дальнее плавание, а вот военный корабль и правда может пойти в дальний поход, проведя несколько недель в море на ходу, а припасы ему подвезет судно снабжения.

А как в других языках?

Решительно то же самое, поскольку задача правильного описания различных состояний плавания разными словами не зависит от языка.

В английском судно, имеющее ход, описывается прилагательным «underway» или глаголом «sailing» (не только парусное), но никак не swimming или floating. В немецком используется глагол «fahren», который так же употребляется как «ехать» для автомобилей.

Могу провести аналогию. Если встречаются две швеи, вряд ли одна скажет другой «я сшила платье из ткани». Ясно же, что не из доски выстругала, какая ткань-то? Ситец? Джинса? Полиэстер? Шёлк?

Поэтому да, там где уместно, профессионал моря скажет «шли», там где нормальный человек скажет «плыли». Это официальный, нормативный, профессиональный язык (неформально можно сказать «бежали»). Не стоит его за это укорять.

Но если ситуация обратная, моряк поправляет речь явно сухопутных людей, присмотритесь, не позёр ли он? Может он этих тонкостей и не понимает. Такое бывает. Судовому электрику, например, или коку не нужно знать вышеописанную терминологию, это обязательно только для судоводителей (капитан, помощники, штурман). Над ним может быть поржали в самом начале и он неправильно воспринял, что «идти» это 100% равнозначно «плавать».

Если же он не может внятно объяснить наличие термина «капитан дальнего плавания», не ссылаясь на то, что «такая традиция», то точно позёр.

Для обычных людей всё вышеописанное знать не обязательно, поэтому когда девушка (сухопутная!) в песне поёт «Эй, моряк, ты слишком долго плавал», это правильно с точки зрения нормативного языка, не вызывает никакой обиды, и адекватный моряк в такой ситуации девушке ни за что не скажет, что это неверно.

Решила я поменять дома газовую колонку. Поскольку сейчас все работы с газом должна производить только газовая компания, с которой управляющая заключила договор, я позвонила, чтобы узнать стоимость услуг.
Итого: я должна самостоятельно перекрыть газовый кран, демонтировать старую колонку, поставить новую, подключить воду и дымоход, а затем они придут, поменяют газовый кран (кран мой, работа 850 рублей), и подключат новый газовый шланг (шланг мой, работа 700 рублей). Кроме того, оформят ТО - 1150 рублей (газовая колонка и варочная поверхность).
Я нашла газовщика, который сделал всё под ключ (с подключением воды), замена газового крана была озвучена как 500 рублей (оговаривалось отдельно).
Приходят газовщики для проведения ТО, спрашиваю стоимость, мне озвучивают 1850.
Говорю, что диспетчер сказала 1150. Следующая фраза мастера: "Ну да, у Вас же шланг уже подключен").
Причем разговора о том, что подключение незаконно или надо что-то переделать, не было.
Зашла на сайт газовой компании, чтобы посмотреть расценки, а там их нет! Только стоимость ТО!!!
То есть всё это тоже делается халтурно!
Полагаю, что мастеру идёт тех же 500 рублей, а 200 - диспетчеру за подгон клиента.
Вот так формируется стоимость услуг)

ВСУ применяют химическое оружие на разных направлениях. Такие факты были зафиксированы на разных участках фронта.

- Эй, моряк, ты слишком долго плавал...
- Моряки ходят, плавает говно.
- Эй, говно, ты слишком долго плавал...

Я одна из этих 4,85 матерей-одиночек. Прям вот с бумажкой, где в свидетельстве о рождении стоит прочерк на месте "отец". И я ебала вот эти ваши инициативы по принудительному поиску отца. Точнее по оповещению отца, что у него есть неучтенные дети.
Я знаю, кто отец моего ребенка, знаю, что ни я ни ребенок ему не нужны, а мне не нужно его знание о нас и гипотетическое внезапное желание общаться и наводить мосты или, что еще хуже, портить и усложнять жизнь.
Так что хочется всем инициаторам пожелать завалить, и как уже было сказано кем-то, решать свои внутрисемейные проблемы без принудительного вмешательства государства и налогоплательщиков. Засомневался/захотел - пошел и сделал. Дальше уже отработанные многими схемы: воспитывать или скидывать. Но, пожалуйста, без нас, без нас, кто не бывал в вашей кровати.

А я вот тебе отвечу. Опустим вопросы любви, поддержки и прочих, важных, очень важных составляющих отношений, о который дорогой ТС вообще не слышал видимо.

Я холостой, одинокий мужчина в самом расцвете сил. Я умею готовить, убирать, стирать не в машинке а в тазике руками, я умею гладить рубашки, делать не сложный ремонт одежды, и научусь делать сложный, если мне это очень понадобится.

Так вот, к чему это я. Каждый раз, приходя со второй работы домой в 11-12 вечера, я очень сожалею о том, что я один. Снова же, даже не учитывая вопросов близости, и прочих духовных и интимных ценностей.

Потому что мне завтра в 6 утра вставать и заступать на сутки. А мне ещё нужно еды наготовить, вымыть посуду, убрать срач, который я по пути развел, достать и развесить вещи. И ты даже не представляешь, какое благо, когда твой тыл прикрыт. Когда ты знаешь, что ты придешь домой, а тебя не встретит тарелка из-под гречки, которую ты будешь пидорить. И вот тут никакого гендеросрача, просто вдвоем удобнее. Меня нет, занят, еще что-то. Наличие второго человека дома очень упрощает жизнь. И я тоже тот человек, который с утра может приготовить еды, прибраться, чтобы любимый человек пришел домой вечером, и не рвал жилы.


Если ты работаешь с 8 до 5 и у тебя больше нет ни интересов, ни деятельности, ни какой то другой жизни - да, жарить яичницу и стирать носки у тебя очень дохера времени. У людей чем то занятых наличие партнера - серьезное подспорье. Очень серьезное.

А пишешь ты все это, потому что у тебя мужика нормального нет.