После того, как слои антикоров просохли, настала пора приступать, наконец, к сборке автомобиля и первым делом, естественно необходимо собрать подвеску. Как ни старайся и не подготавливайся, избежать досадных проблем не удается, но обо всем по порядку.
В рамках подготовительных работ уже был подготовлен мост, очищен, окрашен, перебран и установлена блокировка.

Что нам обещают?

Теперь "Возрождение" может выстреливать ракеты с большой огневой мощью, которая способна поражать украинцев на дальних позициях, пока те прорываются через минные поля, говорится в материале. "Она может одновременно запускать ракеты и ставить минные поля, что предвещает большие проблемы украинцам в перспективе их новых наступлений". "Возрождение" создавалось на основе накопленного боевого опыта российской армии.
Новые РСЗО должны быть доставлены в зону боевых действий на Украину в кратчайшие сроки", - отмечается в материале.
Interia: Россия может вскоре применить на Украине новейшие РСЗО "Возрождение" - Российская газета (rg.ru)

Отечественные автопроизводители совместно решат проблему с ухудшающейся репутацией российских автомобилей – они централизованно проведут ответную медиакампанию с привлечением на неё государственных субсидий. Ожидается, что контракт на сумму в 80 млн рублей будет заключён с компанией «Агентство медийных и сетевых исследований», регулярно выполняющей госзаказы, связанные с формированием положительного имиджа в сети «Интернет».

К сожалению некоторые процессы происходят медленнее, чем нам бы хотелось, в силу определенных обстоятельств, но унывать не стоит, поэтому я потихоньку и планомерно продолжаю свою работу над автомобилем.

Первым делом собрал колеса в кучку, для начала сделал колпачки, дальше думаю сделать что-то поинтереснее, но пока нет вдохновения.

Дальше озадачился приобретением новой-старой коробки передач, долго искал и ждал, получил и взгрустнул...

Такая чумазая чертяка... Коробка была снята с рабочего автомобиля, работала исправно, но мотор тек безбожно и все это годами оседало на агрегате.

Сначала попробовал чистить сам, но понял, что это вечность, поэтому отправился на ближайшую мойку.

Там были также удивлены и не рады, но за два дня (всего-то) справились с поставленной задачей.

Измываться над людьми я уже не стал, поэтому забрал ее, вооружился химией и довел дело самостоятельно.

Ну а потом душа и сердце не выдержали смотреть на все это и я решил ее немного развеселить

Термостойкая эмаль спасла положение. Коробке предстоит полный разбор и переуплотнение, но сначала необходимо будет ее установить, полностью протестировать и уже потом делать остальные шаги.

Кузовные работы идут планомерно к завершению, по крайней мере меня так заверяют, но в целом и посмотреть уже есть на что.

В общем друзья, кто следит за ходом работ, извините за задержку, лето, отпуск, дачи, мероприятия, всего и сразу не успеть.

Пока автомобиль находится на кузовне, пришлось активно заняться также и салоном. Начал с дверных карт, они выполнены из ДВП и со временем с ними произошли серьезные метаморфозы. Поэтому полностью разложил их на атомы)

Далее приобрел пластик для новых основ дверных карт. По лекалу сделал все отверстия и выпилил.

Затем взял донорскую дверь и все примерил, подогнал, подточил.

затем соединил заклепками металлические и пластиковые части. И новые карты готовы.

После отдал их в мастерскую по перетяжке, где их усилили стеклотканью, доработали немного и оклеили неопреном для мягкости.

Также были отданы в перетяжку и мелкие детали.

Потолочные ручки и ручник

Солнцезащитные козырьки

Дверные ручки

На этом к сожалению лимит картинок закончился, так что придется разделить все на две части, продолжение следует)

Продолжаю восстановление вольвухи-некрухи! Пока я все чистил, мыл и проводил в надлежащее состояние различные детали, полным ходом разворачивались кузовные работы.

Машина встала на стапель и понеслась болгарка-сварка!

Работы начаты с передка автомобиля, а именно с лечения лонжеронов и брызговиков. Ввиду разгерметизации аккумулятора, кислота проела левый лонжерон, пришлось найти донорский, вместе с подставкой под АКб.

Дальше залатали дырочки на стаканах.

Подлечили левый лонжерон в передней части.

Проварили и устранили недостатки по брызговикам

После всех работ по передней части перешли к полам и порогам, заменили проржавевшие полы.

Заменили пороги.

Переварили слепленные из частей задние арки.

Затем все плавно перешло в замену ниш запасок (а запасок в этих авто было по две штуки)

Затем заменили пол багажника.

ну и собственно, все те-же самые работы пошли и по второй стороне автомобиля.

Затем настал черед доработок по днищу автомобиля.

После чего все обработали герметиком и первым слоем защитного состава.

Дальше настал черед крыши, с ней была беда, ее сильно покорежила ветка дерева.

поэтому снова пришлось пускать в дело донорские детали, где как нельзя кстати пригодились детали от 142 вольво, которую я брал на донора для другого своего автомобиля.

После чего новая крыша заняла свое место

Как хорошо и удивительно, все помещается в один пост, который можно прочитать и пролистать за 5 минут, а в реальной жизни это несколько месяцев работы кузовщиков, поиска деталей, поездок на пескоструй, согласований и прочей головолюбли.

Но тем не менее, процессы не останавливаются, постепенно, но уверенно движение к намеченным целям продолжается.