Пожалуйста, помогите найти любимую кошку!
26 сентября на Сокольническом валу 24к2 (Рядом с парком, метро Сокольники) выпрыгнула из окна кошка по кличке Морошка. Побежала по двору, могут быть травмы
Трехцветная кошка (Рыже-темная спина, белая грудка), взрослая, чипированная, домашняя
Если вы видели её, позвоните или напишите, пожалуйста. Особенно просим вас проверить подвалы и гаражи.
Хозяйка Анастасия +79035719026
Вознаграждение гарантируем!

Первая линия московского метро была открыта в 1935 году и проходила от «Сокольников» до «Парка культуры».

На доме 13 по улице Русаковской есть мемориальная доска в память о заложении первой шахты.
Строительство было масштабным и очень непростым. Но в итоге, в мае 1935 метрополитен начал свою работу. Были открыты 13 станций (к основной линии шла ветка до "Смоленской")

Над павильонами станций появилась красная буква «М». Логотип был придуман архитектором И. Г. Тарановым. На долгие годы он стал символом московской подземки.

Эскалаторы к тому времени уже появились в лондонском метро.
Один такой образец приобрели за 200 тысяч золотых рублей. Его разобрали и скопировали, увеличив длину.
Работая круглосуточно в течение месяца метростроевцы собрали эскалаторы на ряде станций.

На тот момент действовало всего несколько станций и указатели были куда проще.
На первой схеме указаны время в пути и расстояние между станциями.

Станция "Сокольники"

Станция " Красносельская"

Интересно, что покрытие платформ на некоторых станциях изначально было асфальтовое. С годами его заменили на гранит, что выглядит несомненно лучше.

Станция "Кировская" (позднее "Чистые пруды") была построена по английскому типу. Здесь не было центрального зала. Только боковые платформы и небольшое пространство, через которое пассажиры проходилина эскалаторы, а затем на поверхность.
Сейчас станция реконструирована.

Станция "Дзержинская" (позднее "Лубянка") была построена по такому же типу.
Сейчас станция так же перестроена, так как тут появился пересадочный узел. Вместо интересных закруглённых пилонов разных оттенков, появились угловатые мраморные конструкции. Оригинальные светильники также были заменены.

Освещение вдоль центральной оси платформы бвло главной изюминкой станции "Охотный ряд".
Огромные торшеры довольно скоро убрали. Во-первых, открылся переход на станцию "Театральная". Во-вторых, эти конструкции мешали движению пассажиров.

Станция "Дом Советов" (позднее "Кропоткинская")получила свое название по сооружению, которое в итоге не было построено на месте храма Христа Спасителя.
Интересно, что архитекторы йвдохновлялись Древним Египтом при создании станции . На лестницах даже установили тропические растения.

Станция "Смоленская"

Станция "Арбатская"

Станция "Коминтерн" ("Александровский сад")

С 1953 по 1958 годы линия до "Киевской" не работала. Участок закрыли за ненадобностью, потому что начал работать параллельный отрезок Арбатско-Покровской линии глубокого заложения. Но позднее поезда здесь поехали вновь, уже по Филёвской линии (изначально Арбатско-Филёвской).

Поезда поначалу были совсем небольшие и насчитывали всего 4 вагона. Платформы строили с запасом, поэтому довольно скоро количество вагонов увеличили до 6 и даже до 8ми.

Спасибо за внимание! Прогулки и краеведческие заметки в телеграм - https://t.me/kraeveddi

В «Сокольниках» настоящий ажиотаж: десятки людей пытаются забрать луковицы тюльпанов, которые уже отцвели. Толпа собралась из-за акции «Вторая жизнь тюльпанов», которая проходит в столичном парке. Цветы жителям города раздают абсолютно бесплатно.

— Дайте выйти, задние ряды, отойдите, что ж вы творите, боже мой! — слышно на видео, которое попало в социальные сети.

Где-то в парке Сокольники

Sony A7R + SEL1635Z